Алмазы Саха (Diamond Sakha)

[Стас КСЛ]

Авиакомпания Алмазы Саха (Diamond Sakha) была создана в 1992 г. Аэропорты базирования - Шереметьево, Нерюнгри
Свидетельство эксплуатанта выдано 29.07.1992 г. № 47.
Не путать с а/к "Саха Авиалинии - Савиал" (СЭ №63).
Не путать с а/к "НАК Саха-Авиа" (СЭ №48).
Авиакомпания начинала работать на самолётах Ан-24 (3 самолёта)
В 1994 году началась эксплуатация А-310 (было в эксплуатации 3 самолёта, но одновременно максимум 2).
Летавшие в Якутск (от 2 до 5 раз в неделю) и Нерюнгри (1-3 раза). На техобслуживание они порожняком перегонялись в Цюрих. Несмотря на довольно высокий уровень сервиса и трехклассную компоновку салонов якутские пассажиры предпочитали летать в Шереметьево на Ту-154 «Саха-авиа» (основного перевозчика Якутии в то время) по причине банальной разницы в цене на билеты.
Свидетельство эксплуатанта аннулировано 27.05.1998 г.

[Стас КСЛ]

Ливреи А-310 авиакомпании. Фото Ан-24 с логотипом не нашёл.

[Стас КСЛ]

Коммерческий знак от Сергея Т. Латунная основа, синтетическая смола, цанга, 30 мм х 13 мм.

[Стас КСЛ]

Коммерческий знак от Сергея Т. Латунная основа, синтетическая смола, цанга, диаметр 20 мм.

[авиамакс]

Шитая кокарда лётного состава!

[авиамакс]

Нагрудный знак пилота!

[авиамакс]

Авиакомпания эксплуатировала совместно с Аэрофлотом два А-310 (никогда не было в эксплуатации 3).
Летали в Европу и Сингапур через Дели и Дубай. Поскольку учредителем на 70% был Аэрофлот, упростилась процедура получения разрешения на полеты за границу. По сути это была вторая после РАЛ дочерняя компания Аэрофлота с некоторыми оговорками. На бортах самолетов под дверями на носу имелась надпись с логотипом Аэрофлота.За рубеж рейсы обслуживали экипажи Аэрофлота, вводили по одному пилоту Даймонд Саха по плану ввода на международные рейсы. Кое кто позже перевёлся в Аэрофлот.
Отдельная история компоновка в/с. Первый класс 12 кожаных кресел, видеосистема Betacam, в Швейцарии был заказан комплект фарфора и металла на два самолёта с логотипом авиакомпании. По сравнению с комплектацией аналогичных А -310 выглядело богато, хотя фарфор и металл быстро куда то пропал. В связи с разногласиями учредителей через некоторое время необходимость в бортах Даймонд Сахи у Аэрофлота пропала.

[Стас КСЛ]

Авиакомпания эксплуатировала совместно с Аэрофлотом два А-310 (никогда не было в эксплуатации 3).

ЗАО Авиакомпания "Авиалинии Алмазы Саха".
Эксплуатировали A310 F-OGYN, F-OGYM, F-OGYO.

[авиамакс]

Последний никогда не эксплуатировал! Был заказан и покрашен, но уже приемником Даймонд Саха.
Информация в открытом доступе.

[Стас КСЛ]

Последний никогда не эксплуатировал! Был заказан и покрашен, но уже приемником Даймонд Саха.
Информация в открытом доступе.

Насчёт F-OGYO Вы в какой-то степени правы. Информацию я взял из реестра авиакомпании: https://russianplanes.net/airline/Diamond_Sakha Скорее всего, он был заказан, но не выкуплен. Но, самое интересное, согласно этой заметки: https://military.wikireading.ru/53279 самолёт простоял с 1995 г. по 2000 г. во Франции, но в Россию ввезён не был.

[авиамакс]

Ещё интереснее, что именно на двух А-310 YN и YM довелось полетать с 1994г по 1997г.
А с какой помпой встречали их в Шереметьево 1 на презентации.
Третий А-310 по большому счету был никому и не нужен, но видимо было много лишних денег!